Toray je objavil, da mu je uspelo razviti novo tehnologijo izdelave CFRP, za katero pravi, da omogoča izboljšano dimenzijsko natančnost in prihranke energije. V prihodnje bo Toray to novo tehnologijo še bolj dozorel in jo široko uporabljal predvsem v letalskih aplikacijah, ki nenehno zahtevajo višjo produktivnost in več prihrankov energije. Poleg tega naj bi ta tehnologija koristila tudi avtomobilskim in splošnim industrijskim aplikacijam ter bo prispevala k razvoju materialov iz CFRP.
Kot pojasnjuje Toray, je CFRP običajno izdelan z uporabo avtoklava (visokotemperaturna in visokotlačna peč) ali peči, kjer se prepreg (vmesni material v obliki listov) položi na kalup vnaprej določene oblike in se smola v prepregu strdi s segretim zrak za izdelavo. Konvencionalna tehnologija izdelave ima pomanjkljivost, da zaradi neučinkovitega prenosa toplote segretega zraka in velike toplotne kapacitete kalupa zahteva dolgo časa za segrevanje in strjevanje.
Toray ugotavlja, da obstaja tudi problem dimenzijske natančnosti dela, ki ga je treba rešiti, zlasti pri velikem, kompleksne oblike s spremenljivo debelino od lokacije do lokacije. To je posledica težav pri nadzoru porazdelitve temperature v delu, kar lahko posledično povzroči spremenljive preostale napetosti in včasih znatno deformira del. Zaradi tega je med končno montažo več delov, kot je glavno krilo letala, potrebno obsežno delo z ročnim vstavljanjem polnilnih materialov, imenovanih podložke, kar ima za posledico daljši čas montaže kot pri izdelavi.
Novo razvita tehnologija izdelave po mnenju podjetja zagotavlja rešitev problema s številnimi vgrajenimi grelniki pločevine na površini modela, tako da je vsak grelec individualno nadzorovan. Vakuumski del se učinkovito segreva iz neposrednih stikov z grelniki, kar bi lahko doseglo prihranke energije. Nadzor posameznih grelnikov in omogočanje optimalne porazdelitve toplote na vsaki lokaciji zagotavlja enakomerno preostalo napetost po celotnem izdelanem delu. Posledično je mogoče del izdelati čim bližje prvotni zasnovi z minimalnimi dimenzijskimi nedoslednostmi in dimenzijami, ki rešujejo omenjeno težavo, obenem pa se pričakuje zmanjšanje stroškov dela in trajanja montaže dela.
Za učinkovit nadzor nad tem ogrevalnim sistemom je Toray izvedel skupni raziskovalni program z Univerzo Ehime in Tokyo University of Science za vzpostavitev simulacijskih tehnologij za napovedovanje deformacije dela in optimizacijo temperature grelnika. Toray jih je združil v program za načrtovanje ogrevalnih pogojev, ki bi učinkovito zmanjšali čas izdelave in dimenzijske napake delov. Toray je namestil napravo za izdelavo prototipa in trenutno izvaja demonstracijska preskušanja.
Glede na obliko in dimenzijo dela traja približno devet ur za izdelavo velikega dela iz CFRP za letala z uporabo običajnih avtoklavov in pečic itd. Pričakuje se, da bo novo razvita tehnologija izdelave skrajšala čas izdelave na približno štiri ure. Poleg tega ta tehnologija dosega približno 50-odstotni prihranek energije v primerjavi s konvencionalnimi metodami izdelave, saj ni potreben pritisk in grelni medij, kot je ogrevan zrak. Pričakuje se tudi, da bo pri montaži prihranil čas za popravna dela z uporabo podložk zaradi izboljšane dimenzijske natančnosti za izdelavo.
